Der Hauptrotor ist ein halbgelenkiger, lagerloser Typ mit drei Blättern aus Verbundwerkstoff. Die Wahl des Dreiblattrotors wurde speziell entwickelt, um Stöße am Mast zu vermeiden und so mehr Sicherheit, Stabilität und Geschwindigkeit zu gewährleisten.

Konner K1 verfügt über eine redundante digitale Instrumentierung, die auf Displays mit sehr hoher Helligkeit entwickelt wurde, erstklassige Datenerkennungssysteme verwendet und Sichtbarkeit und Klarheit bei allen diffusen oder direkten Lichtverhältnissen garantiert.

Der Turbowellenmotor TK-250: Eine Konzentration von Technologie, modernsten Lösungen, erstklassiger Designsoftware, Professionalität, Überzeugung und Leidenschaft haben es der Konner Gas Turbine Division ermöglicht, den leichtesten Turbowellenmotor der Welt in seiner Kategorie zu entwickeln:

FADEC: EINFACH ZU FLIEGEN Der Turboshaft TK-250 ist mit elektronischen Systemen der neuesten Generation ausgestattet, die den Motor automatisch steuern, damit der Pilot beruhigt sein kann. Schalten Sie den TK-250 mit drei einfachen Bewegungen des Wahlschalters ein, fliegen Sie und schalten Sie ihn aus.

Konner H.A.S. garantiert Hybridunterstützung für die TK-250-Turbine, wann immer diese zusätzliche Leistung benötigt. Das H.A.S.-System Es wurde von Konner entwickelt und verwaltet den Start des Elektromotors unabhängig, ohne dass der Pilot eingreifen muss, wodurch das Aktivierungssystem vereinfacht wird.

Konner K1 führt das Konzept einer Monoblock-Kohlenstofffaserstruktur in die Luftfahrtwelt ein, eine Idee, die in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Formel 1 weit verbreitet ist.

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